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2019全年乘用车电池装机量TOP10:宁德时代独占51.11%市场份额,四大阵营泾渭分明
来源:起点锂电大数据 发布时间:2020-01-10
2019年动力电池装机量已经出炉,所配套的新能源汽车包括乘用车、客车、专用车三部分。在这三大领域中,又以乘用车市场最为重要,因为该市场代表着技术实力以及未来趋势,毕竟新能源汽车的竞争对手是传统燃油车。可以说,得乘用车者得天下。

在动力电池市场,2019年谁的装机量最大?以下分析2019年全年乘用车动力电池装机量,以及2019年12月的最新乘用车电池装机量。全年数据更能体现出整体实力,而12月数据则更贴近当下趋势。
第一部分:2019全年乘用车电池装机量
起点研究院(SPIR)数据显示,2019年新能源汽车装机量约为117.5万辆,其中乘用车约有102.2万辆,占比高达87%。
从电池装机量来看,2019年总装机量为62.28GWh,其中乘用车电池装机量为42.2GWh,占比68%。该占比数据比车辆产量数据小,原因是单辆客车中配套的电池要多于单辆乘用车。
2019全年乘用车装机量TOP10的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池、中航锂电、孚能科技、比克动力、卡耐新能源、多氟多、鹏辉能源,具体如下图所示:

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数据来源:起点研究院(SPIR)

从上图可看到,动力电池企业已分成四大阵营。居首的是宁德时代,其乘用车电池装机量高达21.57GWh,占全年总乘用车电池装机量42.2GWh的51.11%。一家独大的格局已经过于明显。
有电池企业代表指出,宁德时代还在继续扩大其市场份额。有一个市场现象是,部分车企宁愿手持现金排队等候宁德时代的电池,也不愿配套其它动力电池企业的新电池产品。这于市场的继续发展不利。
排名第二的是比亚迪,它已经属于第二阵营了,其全年市场份额为19.62%。虽然已被宁德时代拉开距离,但显然,比亚迪也是将排名第三位的企业拉开距离的。作为最懂动力电池的企业 ,比亚迪今年将推出新产品,价格下降、能量密度上升,其电池产品的市场竞争力仍旧十分强大。
第三阵营的为电池装机量1GWh以上,又不到2GWh的四家企业。分别是国轩高科、力神电池、中航锂电、孚能科技。这四家企业的乘用车电池装机量,相加起来仍不及比亚迪。更不能与宁德时代相比较。
第四阵营的头部,都被第三阵营的尾部拉开了近一半的距离。上榜的四家企业分别是比克动力、卡耐新能源、多氟多、鹏辉能源。但起点锂电大数据注意到,包括浙江衡远、捷威动力、欣旺达、桑顿新能源、塔菲尔、河南锂动等企业,他们的乘用车动力电池装机量并没有被第四阵营拉开距离。此外,今年在客车与专用车市场及其它细分领域皆大放光彩的亿纬锂能,也在加快速度进入乘用车市场。今年动力电池企业的竞争仍将相当激烈。
第二部分:2019年12月乘用车电池装机量
起点研究院(SPIR)数据显示,2019年12月新能源汽车产量为153619辆,环比增长42%。其中,新能源乘用车产量为111489辆,占比72.75%。
从电池装机量来看,12月动力电池总装机量为9.7GWh,环比增长54.2%。其中,12月乘用车电池装机量4.76GWh,占比49.07%。
就具体乘用车装机量数据来看,12月份排名前15的企业分别宁德时代、比亚迪、孚能科技、力神电池、中航锂电、欣旺达、国轩高科、桑顿新能源、星恒电源、塔菲尔。

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数据来源:起点研究院(SPIR)

从上图可看到,居榜首的宁德时代,其乘用车电池装机量高达2.6GWh,市场占比高达54.71%,比全年占比51.11%来得更高,可以看出宁德时代正在不断地“收割”客户。
此外,在全年TOP10中的比克动力、卡耐新能源、多氟多、鹏辉能源并没有出现在12月份的TOP10之中,取而代之的是欣旺达、桑顿新能源、星恒电源、塔菲尔。这也证实了全年前三大阵营中的6家企业地位较为稳固,而第四阵营则争夺激烈。2020年,就看谁能脱颖而出了。

责编:molly




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关键词标签:乘用车电池装机量

起点锂电大数据

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