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第13批目录: 能量密度超160Wh/kg车型达14款
来源:起点锂电大数据 发布时间:2019-01-07

2019年1月4日,工信部发布了2018年第13批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,共包括48户企业的95个车型,其中纯电动车型共有45户企业83个型号、插电式混合动力车型共有4户企业10个型号、燃料电池车型共有2户企业2个型号。

在这95款车型中,新能源乘用车有53款、占比55.8%,新能源客车有12款、占比12.6%,新能源专用车共有30款、占比31.6%。

本批次目录中,共有27家锂电池企业提供配套,分别是宁德时代(20)、比亚迪(14)、盟固利(10)、威睿电动(7)、国轩高科(6)、江淮华霆(4)、力神/亿纬锂能/鹏辉(3)、捷威/德朗能/中航锂电/力信/大连中比/福斯特/合众新能源(2)、孚能/卡耐/欣旺达/亿鹏/冠城瑞闽/东风海博襄阳新能源/创源天地/普莱德/上汽时代/上汽大众/新中源丰田汽车(1)。

从电池技术路线来看,三元电池有53款、磷酸铁锂有26款、锰酸锂有10款、未知类型电池有4款、多元复合锂有2款。

在这83款纯电动车型中,能量密度在105(含)-120Wh/kg区间的有3款、占比3.6%,120(含)-140Wh/kg区间的有18款、占比21.7%,140(含)-160Wh/kg区间的有48款、占比57.8%,大于160Wh/kg的有14款、占比16.9%。

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与前几次目录相比,本批次目录中高能量密度车型爆发,能量密度大于160Wh/kg的车型有14款,达到今年以来最高,配套电池企业有德朗能、福斯特、欣旺达、盟固利、卡耐、普莱德、宁德时代、捷威(2)、比亚迪(4)、力信,其中德朗能能量密度最高,达到165.84Wh/kg。

乘用车:高能量密度车型创新高

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本批次目录共有53款新能源乘用车,其中纯电动车型有43款,插电式混合动力车型有10款,从技术路线来看,三元电池有46款、磷酸铁锂有3款、多元复合锂有2款、未知类型电池有2款。

配套电池企业共有20家,分别是比亚迪(12)、宁德时代(9)、威睿电动(7)、江淮华霆(4)、鹏辉(3)、捷威/德朗能/合众新能源(2)、孚能/国轩高科/福斯特/欣旺达/中航锂电/卡耐/力信/盟固利/普莱德/上汽时代/上汽大众/新中源丰田汽车(1)。

在这43款纯电动车型中,能量密度在120(含)-140Wh/kg区间的有2款、占比4.6%,在140(含)-160Wh/kg区间的有27款、占比62.8%,大于160Wh/kg的有14款、占比32.6%。

与前几批目录相比,能量密度在120(含)-140Wh/kg区间的车型减少,达到今年以来最低,相反地,大于160Wh/kg的车型大幅增长,达到今年以来最高。具体如下图所示:

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在这43款纯电动车型中,续航在250(含)-300公里的有4款、占比9.3%,300(含)-400公里的有20款、占比46.5%,400(含)-500公里的有17款、占比39.5%,大于500公里的有2款、占比4.7%。

客车:入选数量大幅减少

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与以往批次相比,本批次目录入选的客车大幅减少,共有12款新能源客车,其中纯电动车型有11款、燃料电池车型有1款,这11款纯电动车型能量密度全部在140Wh/kg左右。从电池技术路线来看,磷酸铁锂有11款、锰酸锂有1款。

共有5家锂电池企业提供配套,分别是宁德时代(6)、亿纬锂能(3)、国轩高科/盟固利/东风海博襄阳新能源(1)

专用车:盟固利/宁德时代/国轩高科配套前三

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本批次目录共有30款新能源专用车,其中纯电动车型有29款、燃料电池车型有1款,从电池技术路线来看,磷酸铁锂有12款、锰酸锂有9款、三元电池有7款、未知类型电池有2款。

共有12家锂电池企业提供配套,分别是盟固利(8)、宁德时代(5)、国轩高科(4)、力神(3)、比亚迪/大连中比(2)、中航锂电/力信/福斯特/亿鹏/冠城瑞闽/创源天地(1)。

在这29款纯电动车型中,能量密度在105(含)-120Wh/kg区间的有3款、在120(含)-140Wh/kg区间的有16款、在140(含)-160Wh/kg区间的有10款。

结语:2019年新能源汽车补贴新政出台在即,根据网传的退坡版本,2019年补贴将整体退坡40%,届时推荐目录也将按照新的技术标准推翻重申。尽管《汽车产业投资管理规定》已经取消了能量密度必须达300Wh/kg的限制,但是目前来看补贴仍然跟能量密度挂钩。在今年发布的所有目录中,宁德时代的能量密度最高,达到了170Wh/kg,预计补贴新政实施后,将会有更多能量密度超过170Wh/kg的车型出现。

责编:刘苗苗




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