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11月专用车电池TOP20: 国轩高科蝉联冠军,比亚迪/鹏辉进前十
来源:起点锂电大数据 发布时间:2018-12-17

起点锂电大数据整理11月国内新能源专用车动力电池装机量进行发现:

1)企业排名方面,第一、第二名保持不变,其他企业排名变动较大,11月专用车TOP10装机量占比超72%,产能集中度下滑;

2)电池类型方面,磷酸铁锂电池市场覆盖率近5成,进一步拉近三元锂电池的差距;

3)电池形状方面,方形占专用车装机总量的80%,仍占主导,而圆柱占比下降,软包占比环比上涨593.64%。

4)2018年11月新能源专用车电池配套车企情况(TOP10)

2018年1-11月专用车电池总装机量同比下滑

起点研究(SPIR)数据显示,2018年1-11月新能源专用车电池总装机量为4.26GWh,同比下降13.68%。其中2018年11月装机量为1.26GWh,相比去年11月的1.99GWh,同比下降36.68%。

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据起点锂电大数据了解,因为政策变动,各大企业车企赶在补贴退坡之前抢装,导致2017年11月专用车电池装机量猛增。而2018年11月相比去年同期,保持着一定理性,季节性放量和抢装潮程度远远低于去年同期。

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因此,2018年1-11月专用车电池装机量,整体呈现波动上涨的趋势,但专用车总装机量却低于2017年1-11月的装机总量。

PS.2017年11月专用车电池装机量比2018年11月装机量,高了731WMh,这个差值可以让2018年1-11月的总量将高于2017年同期。

2018年11月专用车排名,国轩高科再获NO.1

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数据显示,2018年11月新能源专用车共计生产2.24万辆,同比降低39.57%,环比增长96.49%。据统计,2018年11月新能源专用车动力电池装机量达1258.4MWh,同比降低36.68%,环比10月增长111.44%。

11月国内新能源专用车动力电池装机量TOP20中,前十企业达到了38MWh以上,而其他企业装机量基本都在20MWh以上。

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同上月相比,企业排名方面,11月前10家动力电池企业专用车电池装机量排名,第一名、第二名保持不变,其他企业排名变动较大。

犹记得,国轩高科10月专用车装机量超过宁德时代一倍之多,跃居第一。消息一出,有业内人表示,最单一产品单月装机量说明不了什么,纵观整体动力电池销量装机量比宁德时代、比亚迪等还差点太远,龙头趋势下还是尽快设备改造、技术创新。

此次,国轩高科装机量194.9MWh,环比10月增速17.55%,而且以0.3MWh的优势超过宁德时代,再次夺得榜首。

值得一提的是,此次比亚迪排名第七,可见动力电池行业仍在洗牌中,竞争激烈。

市场集中度下滑,电池类型比例变动大

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据统计,11月国内专用车电池企业中,排名前十装机量合计占比达到72.4%,相比10月装机量集中度有所下滑。

其中,国轩高科和宁德时代市占率持平,占比达15%,其他前十企业占比低于10%,其他未统计企业共占比28%。

而2018年新能源车增长总体很强,其中乘用车、客车增长突出,而专用车增长速度较慢。但事实上,我国城市近几年的快递物流行业快速发展,城市内短途派送运力需求持续大增,为具有零排放、适合短途配送等特点的电动物流车带来了巨大的市场。

相较于乘用车和客车的市场集中度,专用车的其他企业在此基础上,或有破局可能。

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其次,在电池类型方面,三元锂相较于2017年,占比跌幅明显,但环比上涨26%。而磷酸铁锂占比近5成,相较于2017年涨幅明显,但环比10月下降15.15%。

虽然,锰酸锂占比相较于10月有所下降,但是相比2017年整体占比,还是高出不少。同时,富锂锰类型电池,在11月装机量达到了885.58KWh。

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然后在电池形状方面,11月方形占专用车装机总量的77%,仍占主导,而圆柱占比上升,软包占比2.2%。值得一提的是,圆柱在2018年9月、10月、11月的占比,呈现出阶梯式上涨趋势。

由此可见,专用车市场已成为圆柱电池企业竞争一大战场,同时,软包装机量为28.1MWh,呈现悄然上位态势。

2018年11月新能源专用车电池配套车企情况(TOP10)

国轩高科共为12家车企提供电池配套,其中,奇瑞商用车(安徽)有限公司的电池配套装机量占比为53.36%,安徽江淮汽车集团股份有限公司的电池配套装机量占比为31.29%。

宁德时代配套车企数量最多,共配套17家车企,10月配套车企也是最多,但是仅有13家,此次多了4家。

星恒电源配套7家车企,数量不多,装机量却很高。此外,与国轩高科配套车企数量一致的,还有北京国能。以下是具体详情:

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责编:孙建奋




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关键词标签:11月专用车电池|国轩高科|比亚迪

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