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解密Nissan Leaf E-Plus电池包
来源:动力电池热管理技术 发布时间:2019-01-11

 

解密Nissan Leaf E-Plus电池包


日产最近发布了Nissan Leaf E-Plus,我们一起来简单的看下该电池包,新的电池包电量为64度电,NEDC里程为567km,百公里加速6.5sec,快充功率为100Kw,慢充则为11-22KW。这些参数均比上几代产品有了较多提升。


电池包信息,整个电池包由288PCS电芯组合而成。


模组设计也有了一些变化,采用了3P9S、3P4S、3P7S三种规格模组



还是整体了解下Nissan电池包的迭代过程,可以大致分为三个阶段,我们先从2018款看起,


解密Nissan Leaf E-Plus电池包


2018款(40kwh)电池包为2P96S组合方式,共192pcs电芯,24个模块,总电量40kwh。采用的是新一代的高容量电芯,NCM体系,质量能量密度224wh/kg,体积能量密度460wh/l,电芯尺寸发生了一些变化。

电池包整体图,可以看出模组结构设计上的一些变化。


解密Nissan Leaf E-Plus电池包


接口:


解密Nissan Leaf E-Plus电池包


局部细节:


解密Nissan Leaf E-Plus电池包


2018款电池包综合续航里程比以往增加了40%,满电续航里程约240Km,平均每度电约6Km的里程(城市与高速综合路况),表现应该还是不错的。JC08工况,续航里程为400Km。


充电方面,慢充(家庭),充电1小时,可行车20miles,约32km。快充半小时,可续驶里程约140Km。


解密Nissan Leaf E-Plus电池包


接着我们看2016款(30kwh)

最小单元:


解密Nissan Leaf E-Plus电池包


2016款与上一代相比,重新进行了电芯及模组设计,电芯数量与上一代一样,同样是192PCS电芯,不过是8个电芯组成一个小的单元,电池包尺寸与上一代一样。

接着看2013款



NISSAN2011款


解密Nissan Leaf E-Plus电池包



我们从化学体系上看一下2018款与GEN1的区别


解密Nissan Leaf E-Plus电池包


早期的GEN1产品,已经开始进行梯次利用。



最后,我们再简单看一下低温版本是如何进行电池加热设计的。

加热原理:


解密Nissan Leaf E-Plus电池包


加热板及安装位置



好了,简单介绍这么多,作为一个参考。


 

责编:刘苗苗




网页端图(2).jpg


关键词标签:电池包

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